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隧道模型試驗系統

  模擬隧道模型將隧道模型置于鋼結構反力框架上,框架頂部和兩側各安裝兩個液壓千斤頂(共6個),模擬豎向荷載的千斤頂分別置于模型上部的兩側,通過傳力板(架)施加荷載。豎向應力運用2個千斤頂通過傳力板(架)進行施加和模擬,水平應力主要根據不同圍巖的側壓力系數來計算。施加在模型上的荷載,基本與原型相擬。

產品特點

    產品介紹

      模擬隧道模型將隧道模型置于鋼結構反力框架上,框架頂部和兩側各安裝兩個液壓千斤頂(共6個),模擬豎向荷載的千斤頂分別置于模型上部的兩側,通過傳力板(架)施加荷載。豎向應力運用2個千斤頂通過傳力板(架)進行施加和模擬,水平應力主要根據不同圍巖的側壓力系數來計算。施加在模型上的荷載,基本與原型相擬。

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      1、反力框架:

      ● 鋼結構反力框架內尺寸(長×寬×高):0.8×3.0×2.4m

      ● 反力框架由底座、整體式框架、前后限位板、前后隧道口擋板和頂蓋構成。底座與整體式框架焊接成整體,前后限位板、前后隧道口擋板和頂蓋通過高強度螺栓與整體式框架連接。

      ● 反力框架均采用高強度工字鋼和鋼板材料。

      2、液壓伺服控制加載系統:

      ● 包括由油壓泵站、油壓油缸、伺服閥、伺服控制器、信號線、油管、液壓千斤頂、傳力板以及采集系統。

      ● 頂蓋部分固定2個頂部液壓千斤頂,整體框架兩側各固定2個側向液壓千斤頂。

      ● 借助泵站,伺服控制器和油管輸出油壓力作用于液壓千斤頂,隨著油壓的變化控制液壓千斤頂的伸縮及穩定狀態,同時通過壓力板實現對隧道模型加載、卸載。

      ● 傳力板要有足夠的強度,保證在加載、卸載過程中,傳力板變形要控制在0.1mm范圍內,事先要對傳力板模型進行有限元計算,確保千斤頂通過傳力板能夠提供均勻壓力。

      ● 液壓千斤頂:單個最大載荷200kN,油缸最大行程150mm,每臺千斤頂獨立鏈接一片傳力板,方便整套系統的安裝與調試。

      ● 采集系統實現對試驗過程的控制以及實時信息的采集,確保試驗按照預定方式進行。

      ● 控制方式:每次試驗按照原型應力的一定比例分級加載,利用伺服控制器和油泵輸出壓力同時改變或者單一改變,這時千斤頂出力對模型有著不同加載、卸載試驗,提供多種邊界下隧道加載試驗。

      3、觀察系統:

      觀察孔位置:

      ● 方式一:在不影響隧道模型受力情況下,傳力板應該預留觀察孔,方便觀測洞室周邊圍巖及支護狀況,并記錄裂紋的發生及發展過程。

      ● 方式二:在不影響隧道模型受力情況下,傳力板之間預留觀察孔。

      4、配套的量測設備:

      ● 隧道周邊位移量測裝置??煽紤]用精度為0.001mm的電測位移計,配接高精度位移儀以及轉換接口儀,自動采集位移量,其量程和精度要求:30mm±0.1%。

      ● 內力量測裝置??煽紤]用若干泊式膠基電阻應變片加相應的靜態電阻應變儀以及其他附屬設備組成應變量測系統。要求系統誤差小于1%。

      ● 接觸壓力量測裝置??煽紤]用0.5級的精密土壓力傳感器配上述應變量測系統組成。要求系統誤差小于1%。

      5、軌道和平板車:

      系統要配置軌道和平板車,軌道和平板車的高度要與隧道試驗系統下部反力框架高度一致,方便運送隧道模型。

      6、其他部分:

      下部反力框架要預留2個千斤頂以及剛軌道安裝位置,并考慮框架兩側千斤頂位置變化,方便以后升級系統。

      隧道模型試驗系統

      型號:TKA-SDS-1/2

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